Lo primero que se hizo en esta maqueta fue el ensamblaje; para lograr este objetivo cada pieza que conforma la maqueta tuvo que ser sometida a un proceso de lijado muy fino, para eliminar excedentes de plástico (rebabas) en las piezas que conforman la maqueta; otra ventaja del lijado es que el plástico queda con un efecto de "desgaste" que resaltará cuando la maqueta esté terminada.También fue necesario masillar y lijar algunas partes que no encajaban bien, el escape fue modificado del original, y se añadió algunas cosas como cadenas de alambre de cobre en la parte de atrás.
2. Imprimación y pre-sombreado
Con la ayuda del aerógrafo se aplicó una fina capa de imprimación color gris, ésta sirve para que la pintura
que se aplicará en lo posterior tenga una buena adherencia y no se desprenda al entrar en contacto con disolventes como el aguarrás. Una vez que la imprimación ha secado (6 horas) se hace un pre-sombreado que consiste en delinear con pintura negra acrílica todas las líneas estructurales y los huecos, para de esta manera generar un aspecto de profundidad y sombra en la maqueta.3. Pintura y calcas
Para esta técnica se ha
empleado pintura acrílica Testors "Dunkelgrun RLM 82" diluida con alcohol en partes iguales o hasta que la consistencia de la pintura se asemeje a la contextura de la leche. Por lo menos se deben dar unas tres capas rápidas con el aerógrafo a una presión de 15 a 20 psi. Se debe tener en cuenta que se debe dejar secar la pintura entre cada capa (10 minutos aprox.). una vez concluida la pintura se barnizó con un acrílico semi-mate y se colocó las calcas.4. Oleos y pigmentos (escape oxidado)
Una vez que haya secado completamente la pintura, se procede a hacer un "lavado de oleo" mezclando y diluyendo en una paleta los colores de oleo: "Raw Umber" y "Tierra de Siena Tostada". Este paso se hace con la finalidad de simular el acumulamiento de polvo y suciedad en los recovecos de un vehículo así como, para darle un aspecto de brillo metálico a la maqueta. Por último se ha pintado el tubo de escape usando la técnica explicada en el primer artículo del blog.
Continuará...
...en continua construcción
No hay comentarios:
Publicar un comentario