Tubo de escape oxidado

Oxidar un tubo de escape con esta técnica de pintura, es un proceso sencillo mediante el cual se puede dar mucho realismo a una maqueta de plástico. Para desarrollar esta técnica se necesitan los siguientes materiales: goma líquida para plástico, masilla para plástico, pintura acrílica (color base), pintura esmalte mate (color negro y óxido), pigmentos de color rojo, negro, naranja y amarillo, Oleos color marrón y anaranjado, y betún de judea.

1.Textura y pintura base

En este primer paso se hace una textura al tubo de escape, para esto se mezcla la goma líquida y la masilla en proporciones iguales y con un pincel viejo y seco se va generando la textura.
Una vez que ha secado la masilla se puede pasar una lija fina (1200) a todo el escape para dar uniformidad. A continuación se pinta con aerógrafo el color base del vehículo y la pieza queda lista para empezar el proceso de oxidación y envejecimiento a base de oleos.

2.Desconchones

Con la pintura esmalte se hace una mezcla (50% color óxido y 50% color negro) y con un pincel fino tres ceros (000), se hacen los desconchones aleatoriamente en los bordes de la pieza, simulando golpes, raspones y el paso del tiempo sobre áreas que en la realidad fueran de acero. Para avanzar al siguiente paso se debe dejar secar el escape por lo menos un día para evitar que el aguarrás o diluyente usado a continuación, levante la pintura y se estropee el trabajo.

3.Oxidación con pigmentos y oleos

Para este paso se han usado pigmentos comunes de color caoba, rojo y amarillo; hay que mencionar que el óxido tiene una gama muy amplia de colores variando desde el rojo intenso hasta el naranja en todas sus tonalidades.
Con un pincel viejo se mezclan los pigmentos rojo y amarillo en diferentes proporciones y se aplica al escape en las zonas más expuestas a la luz. para finalizar este paso se "fija" el pigmento; con un pincel redondo y suave del No 4 se deposita gotas de aguarrás por toda la superficie.
Una vez seco el pigmento (de un día para el otro) con un pincel fino de 000 se retoca el escape con oleo color naranja, cuando este haya secado (1 hora) se puede difuminar con un pincel plano de arriba para abajo para simular el efecto de "chorreados de óxido", también se puede retocar la boca del escape con pigmento negro humedecido en aguarrás.

Como paso final se ha utilizado betún de Judea y un pincel muy fino para hacer un efecto de derrame de aceite en el escape. la cantidad de óxido que se haga al tubo de escape variará según el tiempo de uso del vehículo: a más "usado" más oxidado.

PABLO ESTRELLA.

Panzerkampfwagen IV Ausf. D.

1. Montaje

Lo primero que se hizo en esta maqueta fue el ensamblaje; para lograr este objetivo cada pieza que conforma la maqueta tuvo que ser sometida a un proceso de lijado muy fino, para eliminar excedentes de plástico (rebabas) en las piezas que conforman la maqueta; otra ventaja del lijado es que el plástico queda con un efecto de "desgaste" que resaltará cuando la maqueta esté terminada.

También fue necesario masillar y lijar algunas partes que no encajaban bien, el escape fue modificado del original, y se añadió algunas cosas como cadenas de alambre de cobre en la parte de atrás.

2. Imprimación y pre-sombreado

Con la ayuda del aerógrafo se aplicó una fina capa de imprimación color gris, ésta sirve para que la pintura que se aplicará en lo posterior tenga una buena adherencia y no se desprenda al entrar en contacto con disolventes como el aguarrás. Una vez que la imprimación ha secado (6 horas) se hace un pre-sombreado que consiste en delinear con pintura negra acrílica todas las líneas estructurales y los huecos, para de esta manera generar un aspecto de profundidad y sombra en la maqueta.

3. Pintura y calcas
Para esta técnica se ha empleado pintura acrílica Testors "Dunkelgrun RLM 82" diluida con alcohol en partes iguales o hasta que la consistencia de la pintura se asemeje a la contextura de la leche. Por lo menos se deben dar unas tres capas rápidas con el aerógrafo a una presión de 15 a 20 psi. Se debe tener en cuenta que se debe dejar secar la pintura entre cada capa (10 minutos aprox.). una vez concluida la pintura se barnizó con un acrílico semi-mate y se colocó las calcas.

4. Oleos y pigmentos (escape oxidado)

Una vez que haya secado completamente la pintura, se procede a hacer un "lavado de oleo" mezclando y diluyendo en una paleta los colores de oleo: "Raw Umber" y "Tierra de Siena Tostada". Este paso se hace con la finalidad de simular el acumulamiento de polvo y suciedad en los recovecos de un vehículo así como, para darle un aspecto de brillo metálico a la maqueta. Por último se ha pintado el tubo de escape usando la técnica explicada en el primer artículo del blog.

Continuará...

...en continua construcción